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深圳液壓升降機的向上漂移除了和手動換向閥原始技術(shù)狀態(tài)有關(guān)外，還和系統(tǒng)、系統(tǒng)介質(zhì)的技術(shù)狀態(tài)有關(guān)。由于手動換向閥的進(jìn)油閥、閥芯封油面均已加工到相當(dāng)精密的程度，所以，在實際應(yīng)用過程中，這些零件的微小變化引起壓力增高是有可能發(fā)生的。僅從提高手動換向閥密封效果，減小滑閥與閥套之間的密封間隙著手來控制壓力，使升降機不向上漂移，效果不一定很好。

當(dāng)為了提高深圳液壓升降機操縱的自動化程度，采用電磁閥控制升降機升降時，由于電磁閥的內(nèi)泄漏控制技術(shù)難度較手動換向閥更大，所以，升降機漂移的概率要比手動換向閥大。閥的換向靠的是閥芯在閥體內(nèi)的軸向往復(fù)移動。閥在中位時各口之間的隔斷也是依靠閥芯和閥體之間的微小配合間隙和遮蓋量來達(dá)到的。

由于深圳液壓升降機閥芯和閥體間存在著運動，它們之間也就必然存在間隙，有間隙就會有泄漏。為了控制內(nèi)泄漏量，增加了進(jìn)油閥，所以，它的關(guān)閉條件有限，不能保證絕對的關(guān)閉，存在著一定的泄漏量。